gremios acusan al gobierno provincial de incumplir los acuerdos salariales. Este jueves presentaron un petitorio en el ministerio de Trabajo para exigir el cumplimiento de los acuerdos paritarios y la reincorporación de cesanteados. Diversos gremios estatales se congregaron este jueves en la ciudad de Santa Fe y entregaron un petitorio al ministerio de Trabajo para exigir el cumplimiento de los acuerdos paritarios y la reincorporación de cesanteados. Se reunieron dirigentes de la CGT Regional Santa Fe y la CTA Provincia Santa Fe, Amra, Amsafe, Aspi, Ate, Festram, Luz y Fuerza, Sadop, Siprus, Obras Sanitarias, Personal del Túnel Subfluvial, Sitraju, UPCN y Viales Provinciales. “Estamos muy preocupados por el ajuste, queremos defender el federalismo, se está destruyendo la estructura productiva y de trabajo”.    “Es la primera vez, desde 1998, que un gobierno incumple con los fondos nacionales” declaró Rodrigo Alonso, secretario general de Amsafe. “El Fondo Nacional de Incentivo Docente equivale al 10% del salario de un compañero que recién se inicia”, advirtió y en ese sentido, aseguró que durante febrero, los maestros cobrarán menos. “Nosotros lo que queremos es discutir una política salarial en la provincia de Santa Fe, para esto hay 14 sindicatos que decimos que la deuda de la paritaria 2023 se tiene que pagar y tiene que haber una política salarial para el 2024 en la que las y los trabajadores activos o jubilados no pueden perder ante la inflación”

Santa Fe advierte que no puede sustituir recursos del Fondo de Incentivo Docente. El ministro de Educación, José Goity, dijo que por tal concepto, la provincia deja de recibir 3.200 millones de pesos por mes. “A priori, es muy difícil hacerse cargo de ese complemento”, alertó. el ministro de Educación de Santa Fe, José Goity, advirtió que la provincia no está en condiciones de hacer frente a la erogación que implicaría sustituir dichos recursos. “La situación es muy difícil no sólo para Santa Fe, sino para la mayoría de las provincias. Tengamos en cuenta que hay provincias que ya no lo están pagando porque lo cancelan recién cuando la Nación transfiere sus recursos. En el caso de Santa Fe, esto representa unos 3.200 millones de pesos al mes”, precisó.

Pullaro: “Si nos dieran lo que aportamos, nos hacemos cargo completamente del transporte”. Luego del acto de relanzamiento de la Agencia Santa Fe Global, el Gobernador se refirió a la eliminación del Fondo “la provincia aporta 3.900 millones de pesos por mes” en concepto de impuesto a los combustibles, de los cuales “solamente volvían 1.500 millones: el resto quedaba en el AMBA”. Fue allí cuando Maximiliano Pullaro remarcó que “si nos dieran lo que aportamos, o se eliminara ese impuesto y lo pudiéramos poner nosotros en el sistema, el transporte en la provincia de Santa Fe saldría 0 pesos”, ejemplificó, pero sentenció que “no funciona así un sistema, en el que vos te quedás con todo y repartís nada. No estamos mendigando, la provincia de Santa Fe aporta casi 3 veces lo que vuelve en subsidios del transporte”. Compensador al Transporte Público del Interior por parte del gobierno Nacional.

Santa Fe Global, el programa provincial para potenciar exportaciones. El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y la secretaria de Comercio Exterior, Georgina Losada, dieron detalles de la iniciativa que se relanzó en Rosario. En la provincia hay 750 firmas que exportan, y la idea es multiplicarlas. El Gobierno provincial contribuye al posicionamiento local e internacional de Santa Fe “en forma sostenida a través de la promoción de la internacionalización, la atracción de inversiones privadas locales y extranjeras en territorio santafesino y el fomento de la cooperación internacional para el desarrollo económico-productivo y la innovación”. “Santa Fe es la segunda provincia exportadora del país representando el 22% de las exportaciones totales, el Gran Rosario es el segundo nuevo portuario mundial después del puerto de Nueva Orleans, en Estados Unidos, y contamos con dos aeropuertos, 25 puertos y una zona franca en Villa Constitución”. “Los principales seis destinos de las exportaciones santafesinas son India, Brasil, Países Bajos, China, Vietnam e Indonesia”, y luego aclaró que “el 70% de las exportaciones son de origen agropecuario y casi el 15% manufacturas de origen industrial, por lo que tenemos el gran desafío de potenciar nuestro sector industrial”, agregó la secretaria de Comercio Exterior, Georgina Losada.

Un patrullero pasó un semáforo en rojo sin luces ni sirena y chocó a varios autos. El siniestro ocurrió en horas del mediodía en zona sur. Los testigos afirmaron que el móvil policial iba a “más de 100 kilómetros por hora”. ocurrió este jueves al mediodía en San Martín al 4900, en la zona sur de la ciudad. No se registraron heridos, pero varios autos sufrieron daños.

Javkin se reunió con 40 intendentes en Buenos Aires por la quita de subsidios: “No recibimos ni las sobras”. Se congregaron este jueves en la capital para elaborar un documento con la postura en común y solicitar una reunión con autoridades nacionales. La propuesta local es revisar los mecanismos de redistribución del impuesto al combustible. Expresiones de Javkin: “Acá el subsidio va al que presta el servicio, solo se perjudica al pasajero, para sostener el sistema va a ser más caro para todos y perjudica a los que trabajan”; “A Rosario viene cero, todo queda canalizado en el Amba, queremos un sistema de transporte que no discrimine”; Estamos de acuerdo en subsidiar a la demanda, pero que todos los ciudadanos seamos iguales porque en Amba pagan 5 veces más barato, es inaceptable. Vamos a hablar con nuestros legisladores para una modificación al impuesto a los combustibles”; todos pagamos un impuesto cuando cargamos combustible y ahora se reparte 100 a cero.

El artista cambió un tramo de la letra de la canción Sr. Cobranza para apuntar contra el ministro de Economía.

Dylan León Masa, más conocido como Dillom, soltó este sábado una polémica frase desde el escenario del Cosquín Rock, destinada hacia el ministro de Economía, Luis Caputo. Lo hizo mientras versionaba la canción Sr. Cobranza, que la banda Las Manos de Filippi lanzó a fines de los noventa en el disco “Arriba las manos, esto es el Estado”.

“Me muevo para aquí, me muevo para allá, a Caputo en la plaza lo tienen que matar”, recitó al cantante nacido en Once hace 23 años y criado en Colegiales, desde el escenario Norte del tradicional festival de música que se realiza anualmente en esa ciudad de la provincia de Córdoba.

En la canción original, la banda liderada por Carlos “Cabra” de Vega realizaba una profunda crítica hacia la gestión de Carlos Menem y, en el tramo que Dillom utilizó apuntaba directamente hacia Domingo Cavallo tras su primer paso por el ministerio de Economía. “Norma Plá a Cavallo lo tiene que matar”, era la frase que completaba la primera estrofa.

Historia de la ciudad

De la “Biarritz argentina” a la irrupción obrera, la singular historia del turismo en Mar del Plata

(Por Germán Alemanni) De la “estación de mar” que la oligarquía porteña edificó a fines del siglo XIX inspirada en la belle époque a la “Ciudad Feliz” que se consagró durante los revoltosos ’60 y ’70 como la meca de las clases media y obrera en expansión, de las veleidades de la “Biarritz sudamericana” a la irrupción de la playa como ágora de las transformaciones políticas, económicas y sociales, son escasos los centros turísticos que, como Mar del Plata, laten en la memoria emotiva de los argentinos.

La cabecera del partido de General Pueyrredón conmemora este sábado 150 años de aquel 10 de febrero de 1874, cuando el gobernador bonaerense Mariano Acosta firmó el decreto que reconoció al pueblo “Puerto de la Laguna de los Padres” y lo renombró como Mar del Plata a pedido de Patricio Peralta Ramos, uno de los actores centrales de la fundación de la ciudad.

“Mar del Plata es una metáfora de la aspiración e impulso igualitarios de la sociedad argentina”, reflexionó la historiadora Elisa Pastoriza, profesora emérita de la Universidad Nacional de Mar del Plata, autora de “La conquista de las vacaciones. Breve historia del turismo en la Argentina”, coautora de “Mar del Plata, un sueño de los argentinos” y directora de la colección “Mar del Plata, entre el Mar y la Pampa”, entre otras publicaciones e investigaciones.

Télam (T): ¿Cuáles fueron las circunstancias del surgimiento de Mar del Plata como lugar de ocio y veraneo de la aristocracia?

Elisa Pastoriza (EP): Su fundación no está relacionada con su historia posterior como balneario, sino que fue como los de toda una serie de pueblos a partir del corrimiento de la frontera sudeste. El que haya sido elegida al poco tiempo como espacio propicio para la construcción de una “estación de mar” o “villa balnearia” como la llamó el arquitecto (e historiador Roberto) Cova fue una iniciativa de los hijos de quienes se consideran, no sin controversia, los dos fundadores: Peralta Ramos y Pedro Luro.

Junto con otros actores de la clase alta que gobernaba el país, ellos advirtieron la posibilidad de armar un balneario basado, fundamental pero no únicamente, en el modelo europeo, que esos sectores visitaban durante los veranos boreales, tales como Biarritz (Francia) y San Sebastián (España).

Contar con un balneario fue parte del proceso modernizador que impulsó la Generación del ’80. Comienza en 1886 cuando es extendida la línea del ferrocarril desde (la ciudad de) Maipú a Mar del Plata. Tal decisión fue fundamental para atraer turistas o, como se los llamaba en esa época, veraneantes. Dos años después, es inaugurado el Bristol Hotel. Esos años son considerados como los de las primeras temporadas, a las cuales quienes primero concurren son familias porteñas, propietarias de estancias en la zona. Pero cuando Mar del Plata se consolida como destino veraniego empiezan a llegar representantes de las clases altas de diversas provincias. Todas buscaban emular las actividades de esparcimiento que realizaban en la costa europea.

T: ¿Cómo era el vínculo de esos sectores en aquellos años con el mar?

EP: El proceso de aproximación al mar, aquel por el cual las playas se constituyen como objeto de deseo, está asociado a la idea de ocio comenzada mucho antes en Europa y en la cual influyeron los pintores impresionistas. Bajo ese marco son creados balnearios como Biarritz, a los que concurrían la realeza y la nobleza europeas.

En el caso de Mar del Plata, donde también había grupos selectos, en aquel tiempo los baños de mar eran muy incipientes. La playa estaba más signada por la contemplación. Las mujeres iban vestidas y el disfrute del mar era, en sus inicios, una actividad de los hombres, quienes aprendían a nadar en las piletas que tempranamente fueron construidas en las mismas playas.

Pero la gran sociabilidad balnearia giraba en torno al Bristol Hotel y el Club Mar del Plata, con sus reuniones, banquetes y bailes. También a los paseos en las Ramblas y el Casino.

T: ¿En qué contexto se da inicio al proceso de masificación turística de la ciudad?

EP: Así como en Europa el proceso democratizador se da con el ferrocarril, al facilitar que otros sectores sociales comiencen a participar en las prácticas de tiempo libre y ocio, en el caso de Argentina este proceso se da de modo más vertiginoso. El deseo de disfrute de aquella élite se va ampliando al conjunto de la sociedad. Entonces, el proceso que comenzó con un sector exclusivo muy tempranamente, y eso es lo interesante porque marca que se trataba de un país que brindaba esas posibilidades, recepcionaba a sectores de la burguesía de entonces, entre ellos dueños de fábrica y grandes comerciantes. Sin olvidar que las conexiones entre la élite política y económica influyeron en la rápida construcción de esta villa balnearia que comienza a aparecer entre mediados y fines de 1910.

Un ejemplo de esa ampliación social la constituyó la Playa de los Ingleses, la actual Varese, a la que iba fundamentalmente la colectividad inglesa creada en torno al arribo del ferrocarril del Sud, la cual impulsó la construcción del Golf Club, uno de los nuevos centros de sociabilidad y deporte.

Ya hacia fines de la década del ’20 y en los ’30 aquella villa turística exclusiva comienza a “filtrarse” por nuevos visitantes, lo que da comienzo a un proceso continuo de democratización social, en el cual primero irrumpen la clase media alta y finalmente los trabajadores.

La evolución del balneario acompañó las transformaciones sociales que se dieron en el país. Esto es: un balneario de todos, donde los más diversos sectores sociales pudiesen disfrutar del veraneo en un mismo espacio. La popularización de Mar del Plata está emparentada con el fortalecimiento que supo tener la clase media argentina y el ascenso social de los trabajadores.

Un rasgo importante en ese sentido es el hecho de que Mar del Plata, aquella villa disfrutada por la aristocracia veraneante, fue gobernada durante la década del ’20 por los socialistas. Uno de sus dirigentes más reconocidos fue Teodoro Bronzini. Esos gobiernos se propusieron abrir aquel balneario exclusivo a nuevos actores sociales. Contrariamente a lo que los sectores acomodados pugnaban, al considerar que ese balneario era obra suya, los socialistas planteaban que había que impulsar las condiciones para que otros sectores sociales pudiesen disfrutar ese lugar.

Por otra parte, durante la gobernación de Manuel Fresco se produce un cambio importante y llamativo que denota justamente aquel cambio social. Hay una transformación del frente urbano. Los conservadores tienen la audacia de tirar abajo la representación de la villa balnearia aristocrática, la Rambla francesa, que dura en pie apenas 27 años, y de la mano del arquitecto Alejandro Bustillo construyen una nueva rambla; un nuevo hotel, el Provincial que reemplazará al Bristol, cuya última cena es en 1944; y el Casino.

Los sectores acomodados que se sentían “invadidos”, esa era la palabra que usaban, se corrieron hacia las playas del sur. A partir de ese corrimiento, los conservadores avanzan, erigiendo la actual Playa Grande. En paralelo a toda esa movida, se pone en marcha una política vial muy importante: completan la pavimentación de la Ruta 2, lo cual convalida la llegada del turismo en automóvil. El auto será un instrumento importantísimo para el turismo.

T: ¿Qué tipo de actividades, sobre todo en relación con el mar y la playa, incorporan los sectores medios que vacacionan en Mar del Plata?

EP: En primer lugar, amplían su presencia a otras playas, no solo van a la Bristol. Además de masificarse los baños de mar, suman la práctica de deportes terrestres y naúticos. Se construyen más piscinas. También son ampliados los lugares de encuentro; aparecen nuevos hoteles, más modestos; y casas que van reemplazando a esas inmensas mansiones, junto a una serie de cambios en el perfil de la ciudad.

T: ¿Qué etapa le sigue?

EP: El peronismo. Esas tendencias democratizadoras van a ser ampliadas y el balneario adquirirá características más populares. Durante el peronismo se llevarán a cabo los llamados Planes de Turismo Social, no solo en Mar del Plata sino en otros balnearios bonaerenses, y un mayor intercambio (de turistas) entre las provincias. Aparecen los “paquetes turísticos”. Todo a partir de un hecho destacado: el establecimiento de las vacaciones pagas que (Juan) Perón dispuso en 1945 desde su cargo al frente de la Secretaría de Trabajo y Previsión, y todas las disposiciones e iniciativas que se desprendieron para poner en marcha esa decisión política.

En el ámbito bonaerense, el gobernador Domingo Mercante impulsó el turismo social, al elaborar una consigna muy popular en aquella época: “Usted paga el pasaje y el gobierno el hospedaje”.

La nacionalización del ferrocarril (en 1948) conllevó una serie de facilidades, como la creación de la “tarifa turista”. Otro hecho de la política de fomento es la decisión de construir el complejo vacacional de Chapadmalal a 30 kilómetros de Mar del Plata.

Lara Belen